SBXNY-B-01新能源整車故障設置與檢測連接平臺
一、產品簡介
新能源整車故障設置與檢測連接平臺采用純電動汽車原車插接器實物制作，包括電機控制MCU、電池電控BMS、VCU控制、車載充電系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)插接器及專用線束，通過專用線束與車輛連接，可直接在檢測臺面板上檢測系統(tǒng)電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等,可完成電動汽車整車控制及驅動傳動系統(tǒng)（電機控制MCU、電池電控BMS、VCU控制、車載充電系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)）相關的實驗實訓內容。
二、產品功能
1.通過專用線束與車輛連接(訂制連接線束)，斷開專用線束后車輛功能完整。(注：2024款比亞迪秦PLUS.EV420/新能源汽車整車需要另外采購配套)。
2.車輛結構完整，各控制系統(tǒng)、傳感器、執(zhí)行器齊全，可正常運行。
3.可通過原車儀表顯示整車動、靜態(tài)信號參數。
4.配備 新能源汽車電機控制MCU、電池電控BMS、VCU控制、車載充電系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)原理教學板。
5.實訓臺面板采用帶檢測端子的原理面板：面板打印有永不褪色的彩色控制單元和執(zhí)行器、傳感器端子圖；并安裝傳感器與執(zhí)行器的檢測端子。
6.可以實現多名學員同時進行車輛高技術的維修診斷實訓。
7.安裝故障模擬系統(tǒng)，能實現低壓電路系統(tǒng)故障設置及診斷排除，可設置常見故障的設置及考核故障點1-24個/每系統(tǒng)。
9.配套實訓指導書等教學資料，完整講述工作原理，實訓項目，故障設置及分析等要點。
10.設備框架采用40×40/40×40R一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔，臺面寬40CM,沖壓成形的左右圓弧臺面經久耐用不生銹，帶4個帶自鎖裝置萬向腳輪，便于移動。
11.設備上箱采用冷板沖壓成形，左右上側圓弧設計，背面帶雙開維修門，便于維護與保養(yǎng)。
三、技術規(guī)格
1.外形尺寸（mm）：1600×700×1500mm(長×寬×高)
2.移動腳輪：100*60mm
3.工作溫度：-40℃～+50℃
四、實訓（實驗）項目
1、電動車的結構組成和各部件的功能認知學習
2、互鎖信號的數據分析和故障判斷
3、換擋器的數據分析和故障診斷
4、冷卻系統(tǒng)的數據分析和故障診斷
5、加速踏板傳感器數據分析和故障診斷
6、充電信號數據分析和故障診斷
7、交流插座溫度傳感器的數據分析和故障診斷
8、直流插座溫度傳感器的數據分析和故障診斷
9、制動踏板傳感器數據分析和故障診斷
10、高壓系統(tǒng)部件絕緣電阻的檢測
11、電池管理系統(tǒng)的數據分析和故障診斷
12、空調系統(tǒng)的數據分析和故障診斷
13、轉向系統(tǒng)的數據分析和故障診斷
五、基本配置
1.故障設置控制器1套；
2.新能源整車在線檢測實訓臺1套；
3.考核系統(tǒng) 1套
4.專用對接線束1套。
電動汽車整車比亞迪秦PLUS.EV420
2024款比亞迪秦PLUS EV 420純電動轎車要求：
2024款純電動轎車，續(xù)航至少420km純電動轎車：
1.動力電池：原裝主流純電動轎車刀片電池；動力電池包總容量不小于320V150AH（約48度電），共100節(jié)刀片電池串聯(lián)而成；采用分布式電池管理系統(tǒng)，由電池管理控制器（BMS）和多個電池信息采集器（BIC）及1套動力電池采樣線組成；動力電池采用空調熱泵系統(tǒng)調節(jié)溫度。
2.高壓多合一（含DC/DC轉換器、車載充電器OBC、高壓配電箱PDU、整車控制器VCU等）。
峰值功率：100KW。
峰值電流：260A。
冷卻方式：水冷。
3.驅動電機總成（含驅動電機和變速箱）。
電機類型：永磁同步驅動電機。
峰值功率：不小于100KW。
峰值扭矩：180N.m。
最大轉速：15000rpm。
絕緣等級：H。
散熱方式：水冷。
變速箱：電動車單速變速箱。
4.空調和暖風系統(tǒng)：
電動空調，工作電壓不小于320V。
電動PTC加熱水循環(huán)。
5.其它參數如下：
車體：約長：4765mm；寬：1835mm；高：1515mm；軸距：2718mm。
前輪距：約1580mm；后輪距：約1580mm。
最高車速：130km/h。
純電續(xù)航里程：不小于420km。
快充：直流0.5h。
慢充：220V/7KW交流慢充；大于8h。
車門數：4，座位數：5。
車體結構：三廂轎車。
轉向助力：電動助力。
前制動類型：通風盤，后制動類型：盤式。
手剎類型：電子駐車制動。
驅動方式：前輪驅動。
前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架。
后懸掛類型：多連桿獨立懸掛。
